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統(tǒng)籌車(chē)油路三環(huán)節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理復(fù)雜在“車(chē)”上

2019-12-12未知

生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2019)》顯示,2018年,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.27億輛,同比增長(zhǎng)5.5%,四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4065.3萬(wàn)噸,其排放的一氧化碳、氮氧化物和顆粒物超過(guò)大氣污染排放的90%。 這意味著機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)源污染已成為大氣污染的重要來(lái)源,也成為了很多城市大氣污染的主要來(lái)源。尤其是柴油車(chē)氮氧化物的排放量,江蘇省相關(guān)部門(mén)有數(shù)據(jù)顯示,機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物的排放量約占全市氮氧化物排放總量的三分之一。 隨著...
  生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2019)》顯示,2018年,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.27億輛,同比增長(zhǎng)5.5%,四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4065.3萬(wàn)噸,其排放的一氧化碳、氮氧化物和顆粒物超過(guò)大氣污染排放的90%。
統(tǒng)籌車(chē)油路三環(huán)節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理復(fù)雜在“車(chē)”上
  這意味著機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)源污染已成為大氣污染的重要來(lái)源,也成為了很多城市大氣污染的主要來(lái)源。尤其是柴油車(chē)氮氧化物的排放量,江蘇省相關(guān)部門(mén)有數(shù)據(jù)顯示,機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物的排放量約占全市氮氧化物排放總量的三分之一。
  隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn),治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣成了大氣污染防治的一個(gè)突破口。
  在此背景下,2019年7月1日,重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)迎來(lái)國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)全國(guó)6113家機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將實(shí)現(xiàn)“國(guó)家——省級(jí)——城市”的三級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,全國(guó)639臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備,對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行遙感監(jiān)測(cè)。
  除此之外,針對(duì)柴油車(chē)氮氧化物治理,中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)性出臺(tái)協(xié)同治理指南——《在用柴油車(chē)顆粒物與氮氧化物排放污染協(xié)同治理技術(shù)指南(征求意見(jiàn)稿)》,力求從源頭減量氮氧化物的排放。
  僅此,還不能達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的治理。眾所周知,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理涉及“車(chē)-油-路”等多個(gè)環(huán)節(jié)。先拋開(kāi)“車(chē)”的層面,來(lái)說(shuō)一說(shuō)“路”和“油”,具體如何實(shí)施呢?
  “路”——查
  大力開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢查,設(shè)置路檢路查執(zhí)法檢查點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)檢查來(lái)往車(chē)輛是否按照要求安裝尾氣處理裝置,另一方面,很多地方借助科技手段,利用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)車(chē)、設(shè)置了黑煙車(chē)電子抓拍固定點(diǎn)位等,用較短的時(shí)間對(duì)車(chē)輛尾氣進(jìn)行檢驗(yàn)。
  近期,中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院大氣環(huán)境研究所研究出了氧化鈦治理道路汽車(chē)尾氣排放污染技術(shù), 據(jù)介紹這一技術(shù)是利用氧化鈦水泥顆粒,將其鋪在道路上后,在路面光催化降解氮氧化物的效率,可以降低二氧化氮的濃度。
  “油”——凈
  油品質(zhì)量對(duì)排放水平影響也很大。不合格汽油里某些化學(xué)元素超標(biāo)會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞尾氣后處理裝置,使其凈化能力下降,這就要求行駛的車(chē)輛要到到正規(guī)加油站加合格油品。針對(duì)這一情況,國(guó)家和各地方積極開(kāi)展劣質(zhì)油品和黑加油站治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。
  最后來(lái)說(shuō)一說(shuō)“車(chē)”對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理的重要性。提到“車(chē)”要包含兩大方面,一是車(chē)輛的生產(chǎn),另一個(gè)則是后期的維護(hù)保養(yǎng),這也是很多人會(huì)忽略的一部分。
  首先,企業(yè)生產(chǎn)車(chē)型必須符合當(dāng)前國(guó)家規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn),要安裝尾氣處理裝置,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,也是對(duì)車(chē)企生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)提出了高要求。如果發(fā)現(xiàn)所生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)存在環(huán)保缺陷的,生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)定實(shí)施召回,并要求經(jīng)營(yíng)者獲知機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品存在環(huán)保缺陷的,也應(yīng)當(dāng)立即停止銷(xiāo)售存在環(huán)保缺陷的機(jī)動(dòng)車(chē)。
  最后,也是應(yīng)該受到關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié)。資料顯示,國(guó)四和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)的排放控制裝置有效壽命周期是20萬(wàn)公里或使用時(shí)間6年(以先到為準(zhǔn)),國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的有效壽命是行駛里程30萬(wàn)公里或使用時(shí)間6年。
  而一些一般的尾氣處理裝置,在使用過(guò)程中隨著尾氣處理裝置的磨損、老化,極易造成車(chē)輛尾氣超標(biāo),所以需要定期保養(yǎng),于此同時(shí),還應(yīng)關(guān)注車(chē)用燃油和車(chē)用尿素使用情況,這也是防治機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染的一大主要措施。
  大氣污染治理本來(lái)就是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理也同樣如此,須多舉并措,協(xié)同治理。

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